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20251110

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国•ᴗ•际航,,,;空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提ᕱ ᕱ出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄°꒰'ꀾ'꒱°未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任εïз由蓝白•ᴥ•“在野”党主导议题引领风潮。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重งง คค意&#;,&#;,&#;义。

2019年9月，国务院办公厅印发《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》，其中提到推动体育赛事职业化，支持发展体育经纪人队伍，挖掘体育明星市场价值。2019年12月，国家体育总局发布废止部分规范性文件的通知，《关于对国家队运动员商业活动试行合同管理的通知》等限制运动员商业活动的规定被,,,;废止。曾文莉认为，即便如此，目前国内体育经济的价值还有待充分释放。她对°꒰'ꀾ'꒱°已走上职业化道路多年的网球充ฅ ฅ满希望，认为网球市场可能是一个突破口。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000ʕ•̫͡•ོʔ万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均.˗ˏˋ♡ˎˊ˗乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿''''''拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力ʕ·͡ˑ·ཻʔ西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构˙ϖ˙改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部,,,;门、经济主εïз管部门、“海委会”等。

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